Popularne silniki benzynowe

   


 


 


     

Wybierz najlepszy typ silnika

TSI
zagłosuj
T-Jet
zagłosuj
THP
zagłosuj
TCe
zagłosuj
EDIT
zagłosuj
EcoBoost
zagłosuj
i-VTEC
zagłosuj
GDI
zagłosuj
SkyActiv-G
zagłosuj
MIVEC
zagłosuj
DIG-T
zagłosuj
VVT-i
zagłosuj
Suma głosów: 6761

Statystyki witryny

Ilość samochodów: 3505

Ilość silników w katalogu: 713

Ilość opinii użytkowników: 2439

Silnik 1.6 16V Twin Spark
Jeden z najpopularniejszych silników montowanych w latach 90. w samochodach Alfa Romeo. Kliknij, aby przejść do artykułu.
Silnik 1.75 16V TBi
Bezpośredni wtrysk, turbosprężarka i technika Alfa Romeo - to nowoczesny silnik TBi. Kliknij, aby przejść do artykułu.
Silnik 2.9 V6 24V BiTurbo 510KM
Zaawansowany technicznie silnik V6 z podwójnym doładowaniem skonstruowany przez Ferrari. Kliknij, aby przejść do artykułu.

Najnowsze opinie o silnikach

Silnik 1.8 16V Duratec 120/125KM (HE)18.10.2020

świetny silnik, spalanie 9lpg

Silnik 1.4 16V TCe H4Jt17.10.2020

3 rok jazdy, rocznie 35tys i praktycznie rzecz biorąc zero problemów poza uszkodzeniem interkulera, koszt naprawy 250zł. Silnik pracuje bardzo cicho i jest dynamiczny , spalanie średnio 9/10 gazu LPG.

Silnik 1.0 12V PureTech 68KM (EB0)15.10.2020

Mam C3 z tym silnikiem. Dynamika wystarczająca do miasta, okazjonalne przejazdy dwójki dorosłych i trójki dzieci nie sprawiają problemów. Codzienna jazda autostradą (i wyprzedzanie na niej) może być przygodą. Po pierwszym roku przejechane 8000, więc ciężko się wypowiadać o problemach.

Silnik 4.2 V8 40V 335KM (BFM/BAT)13.10.2020

Brakuje silnika V8 BAS z łańcuchem rozrządu. Chętnie poczytam o jego wadach i zaletach. Mam w A6C5 Allroad.

Silnik 1.0 12V TSI 110/116KM (EA211)11.10.2020

Jeżdżę już nim około 3 lata i jak na tą chwilę jestem naprawdę pod wrażeniem. Auto zarówno daje radę w mieście jak i na autostradzie. Koszty eksploatacji wydają się również niskie. Sam zmieniałem olej i wydałem za komplet filtr + olej około 160 zł.

Silnik 1.4 16V TSI 150KM (EA211)11.10.2020

Silnik posiadam w VW Jetta A6 FL ze skrzynią DSG. W tej konfiguracji jednostka jest zupełnie wystarczająca, ma duży zapas mocy i ku mojemu zaskoczeniu pali około 6l przy dynamicznej jeździe i niezbyt długich odcinkach. Oczywiście dałoby się zejść poniżej 5 ale to męczarnia a nie jazda. Silnik między wymianami wziął mniej więcej 3 setki oleju (15 tyś) więc jak komuś bierze 1l/1000km to ma albo jakąś wadę fabryczną albo zajechanego szrota z Niemiec. Jeżeli chodzi o wycieczenie to silnik słychać dopiero na wysokich obrotach tak z 3000 ale i tak jest ciszej przy 160 km/h niż np. w Optimie 2.0 benzyna. Jeżeli chodzi o trwałość, to miałem ten silnik w służbowej Octavi przejechała 200 tyś bez awarii i to przy wymianie oleju średnio co 20 tyś km (co uważam za zbyt długi okres), jedynie co to rozrząd wymagał wymiany. Nie wierzcie w ten interwał 240 tyś bo to bzdura i można się nieźle zdziwić jak strzeli przy 200 000 km. Patrząc wieloaspektowo uważam że jest to obecnie najlepszy silnik benzynowy oczywiście w kategorii tych wysilonych i zdownsizingowanych.

Silnik 1.4 16V Turbo A14NET10.10.2020

Miałem astrę J 1.4 turbo 140km nie polecam od samego początku z autem miałem same problemy. Podczas tego przebiegu do auta trafiło 5 pomp wody (albo się rozciekły albo urywał kompozytowy wirnik), wszechobecne wycieki oleju z silnika z każdej możliwej uszczelki. Awaria kolektora ssącego, koła pasowego, łańcuch było spychać już przy 60 tyś km. Dach auta nigdy nie naprawiany zaczął korodować jak auto miało 2 lata...

Silnik 1.6i 16V 109/110KM (TU5 JP4)10.10.2020

Samochód udany, nie ma co ukrywać, ale do rzeczy, silnik, bo ten zawsze przysparza najnowszych problemów w każdym aucie, do tej pory oleju nie bierze, aż dziw, wymienione tylko świece, katalizator przy 160 tys padł, objawiło się słabym przyspieszeniem i szarpaniem aż zgasł i kaput. Generalnie jakoś nie ma inwestycji w silnik, co dobrze świadczy, natomiast nie można powiedzieć tego o zawieszeniu, twarde, szybko się wybija w zasadzie wszystko w nim, ale serwis w ASO jest w miarę racjonalny do zarobków i nie spustoszy kieszeni, rabaty na oryginalne części 20 procent, czyli ciut drożej niż w standardowo w jakimś serwisie na zamiennikach, warto to rozważyć, bo jednak jest różnica w komponentach co zauważyłem, sprzęgło wytrzymuje 80 tys tak średnio, czyli nie powala, a to orginał, BARDZO WRAŻLIWY NA ZANIEDBANIA SYSTEMATYCZNEGO SERWISU, zwracać uwagę na klimatyzację, bo właśnie przy zaniedbaniu potrafi koszty generować, olej zmieniać często, max 10 do 12 tys. Bo mało go wchodzi to nie ma co oszczędzać, podszybie to słaba strona,. Zmieniłem w ASO, bo zamienniki NIE PASUJĄ i to strata pieniędzy, raz zmieniłem i już chyba do końca żywota wystarczy, jest to koszt około 350 zł ale znacząca różnica w wyciszeniu i nie leje się wszędzie i automatycznie skończyły się objawy gaśnięcia na zimnym czy mrozie (sporadycznie przy odwilżach) i z elektroniką jakoś też, nie wiem, może gdzieś woda wchodziła . Sonda lambda była zmieniana, ale też w ASO i koszt to nawet nie wiem, bo mi jej nie policzyli, tzw. Gratis od firmy jak to Pan ujął tak jak z wyważeniem kół i zmianą opon.

Silnik 1.4 16V Twinport Z14XEP06.10.2020

Samochód z tym silnikiem posiadam od roku, zrobiłem ponad 25.000 km. Od 4.000 km zamontowane LPG. Musiałem wymienić łańcuch rozrządu przy 173.000 km ponieważ klekotał jak diesel. Poza tym nie wymieniałem nic oprócz oleju. Pobór oleju zerowy. Spalanie Pb 7l/100km Spalanie LPG 8-8,5l/100km Rekordowo 7,5l/100km LPG, na autostradzie. Trochę mało dynamiczny lecz dla mnie wystarczający. Bardzo słaby do ruszania z włączoną klimatyzacją.

Silnik 1.6 8V MPI 102KM02.10.2020

Użytkowany w Octavia II. Od 5 lat na LPG (auto 10-letnie). Kultura pracy taka sobie, ale ze względu na niskie spalanie LPG, nie zastąpiłbym tego silnika innym. Jedyna awaria to cewka zapłonowa po 2 latach użytkowania LPG. Kolejne 3 lata z LPG bez usterek. Auto z tym silnikiem nie jest demonem prędkości, ale gdy już nabierze prędkości, wyprzedzanie na trasie nie stanowi problemu.

alfaromeo.jpgaudi.jpgbmw.jpgchevrolet.jpgchrysler.jpgcitroen.jpgdacia.jpgdodge.jpgfiat.jpgford.jpghonda.jpghyundai.jpginfiniti.jpgjaguar.jpgjeep.jpgkia.jpglancia.jpglandrover.jpglexus.jpgmazda.jpgmercedes.jpgmitsubishi.jpgnissan.jpgopel.jpgpeugeot.jpgporsche.jpgrenault.jpgrover.jpgsaab.jpgseat.jpgskoda.jpgsubaru.jpgsuzuki.jpgtoyota.jpgvolkswagen.jpgvolvo.jpg