Silnik 1.6 16V K4M dodano: 06.08.2020
Użytkowany przez ponad 100tyś km w Renault Megane II, praktycznie bezawaryjny. Fajny balans pomiędzy dynamiką a ekonomią.
Silnik 1.4 16V TSI 150KM (EA211) dodano: 04.08.2020
Mam w audi a4 b9 . Świetnie się sprawdza jest elastyczny i naprawdę mało pali jak na możliwości jakie daje. Po 60 tysiącach bez jakichkolwiek problemów. Polecam
Silnik 1.8 16V i-VTEC R18A dodano: 04.08.2020
W wadach napisane jest "Duże spalanie" tymczasem ten silnik pali mniej niż konkurencja o pojemności 1.6 i mocy ok 100km. Tutaj 1.8 i 140 KM.
Silnik 0.9 TCe H4Bt dodano: 03.08.2020
Do 70 przyspiesza jak rakieta (pod warunkiem trzymania go powyżej 2500 obrotów). Nie wiadomo kiedy wskakuje 5 na obrotomierzu. Powyżej 120 robi się leniwy. Na trasie przy jeździe prawie zgodnie z przepisami (wieś 60, poza - 90/100 na tempomacie) spalił mi 5,1 na sto. Po mieście na krótkich odcinkach pali z klimą 7,5-8 L (przy normalnej jeździe - zimnego silnika się nie pałuje). Hałasu nie jestem w stanie ocenić, bo Logan nie ma wyciszenia i jest w nim ogólnie głośno. Raczej przeszkadza mi szum opon i wiatru. Jak ktoś bardzo mało i spokojnie jeździ to doceni łańcuch rozrządu, którego nie zmienia się co 5 lat, tylko jak zacznie hałasować.
Silnik 1.2 16V TSI 110KM (EA211) dodano: 02.08.2020
130 tyś nic się nie dzieje idealnie się sprawuje aby tak dalej. 0 awarii. Wymiana oleju filtrów i kllacki nic więcej nie dokładam.
Silnik 3.0 V8 32V 218KM (M60B30) dodano: 02.08.2020
Mam 6 lat ten silnik , i jestem zadowolony. Niewiele się z nim dzieje, uszczelki delki zaworów, czujnik położenia walu a tak to jedynie filtry oleje. Silnik łączono z rownie trwałą skrzynia automatycza 5HP18 - rowniez bez zarzutu. Jesli jednak ktos oczekuje bardzo dobrych osiągów to ten silnik do ok 3 tys obrotów jest ospały - lepiej wybrac 4.0 M60B40 .