Silnik 2.0 16V 136KM (EW10 J4) dodano: 21.10.2020
Pancerny silnik Citroen C8 daje radę jeden z ostatnich który tak dobrze wspolpracuje z LPG.
Silnik 1.0 12V TCe 101KM dodano: 21.10.2020
Super silnik, mam go w Renault Clio V Super dynamika i prosta konstrukcja duży plus że nie ma tego śmiesznego wtrysku bezpośredniego co w np TSI
Silnik 1.5 12V EcoBoost 150KM (Dragon) dodano: 20.10.2020
Trudno wypowiedzieć się pozytywnie. Do przebiegu 10 000 km. było miodnie. Dynamiczny, przyjemnie mruczał, aż chciało się przyspieszać. Lubi wyższe obroty przy zmianie przełożeń, spala mniej niż przy jeździe na taksówkarza. Ale po tym przebiegu zaczęły się problemy i trwają do teraz. Co prawda z przekładnią, ale w tym momencie przy 28 000 km. przebiegu, silnik chodzi jak stary rzęch. Odpala jak diesel, ryczy powyżej 2,5k aż chce się zmienić bieg. A był dbany z uwagi na konstrukcję. Problem w tym, że nie mogę na ASO wpłynąć że COŚ JEST NIE TAK co słychać i czuć. Średnio 9.4 w mieście (Nawet na trybie ECO), 10-11 z klimatyzacją, 5,5 w trasie do 120km/h. Z początku super dynamiczny, zwinny. Teraz... jakbym się rozpędzał silnikiem 100konnym. Pojawiają się zaniki mocy. Opinia zdesperowanego użytkownika Focusa MK4 od nowości :(.
Silnik 1.8 16V Duratec 120/125KM (HE) dodano: 18.10.2020
świetny silnik, spalanie 9lpg
Silnik 1.4 16V TCe H4Jt dodano: 17.10.2020
3 rok jazdy, rocznie 35tys i praktycznie rzecz biorąc zero problemów poza uszkodzeniem interkulera, koszt naprawy 250zł. Silnik pracuje bardzo cicho i jest dynamiczny , spalanie średnio 9/10 gazu LPG.
Silnik 1.0 12V PureTech 68KM (EB0) dodano: 15.10.2020
Mam C3 z tym silnikiem. Dynamika wystarczająca do miasta, okazjonalne przejazdy dwójki dorosłych i trójki dzieci nie sprawiają problemów. Codzienna jazda autostradą (i wyprzedzanie na niej) może być przygodą. Po pierwszym roku przejechane 8000, więc ciężko się wypowiadać o problemach.