MotoBenzyna

LPG Hybryda Diesel

Silniki PSA - Silnik 1.6 16V VTi

Wyświetleń: 74957
MotoBenzyna

Silniki PSA

CitroenPeugeot

Silnik 1.6 VTi  to konstrukcja, która powstała przy współpracy PSA oraz BMW. Silnik bardzo zaawansowany technologicznie, konstrukcja w całości wykonana ze stopów lekkich oraz bezobsługowym mechanizmem rozrządu opartym na łańcuchu. Trzeba kontrolować poziom oleju, przy niski poziom skutkuje usterką hydraulicznego napinacza łańcucha jak również awarię wariatora faz. Na duży plus można zapisać bardzo dobrą dynamikę i niezłe przyspieszenie, kierowcy będą zadowoleni z kultury pracy silnika i jego osiągów.

!Specyfikacja

Rodzaj układu:4-cylindrowy

Ilość zaworów:16

Typ wtrysku:wielopunktowy

+Zalety

  • silnik konstrukcji PSA-BMW
  • konstrukcja nowoczesna
  • blok oraz głowica aluminiowa
  • pokrywa zaworów plastikowa
  • dobra dynamika
  • niskie spalanie

-Wady

  • Uwaga na poziom oleju ponieważ może skutkować uszkodzenie hydraulicznego napinacz łańcucha rozrządu oraz awarie wariatora faz

Informacje serwisowe

Rozrząd: Łańcuch.

Ilość oleju silnikowego: 4.3 L, typ oleju: Total 5W30, wymiana po 30.000 km lub 2 lata.

Przegląd serwisowy co 30.000 km.

Niezalecany do instalacji LPG

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.
Średnia (głosów 15):
(8.3)
Trwałość
8.1/10
Utrzymanie
7.9/10
Dynamika
8.9/10
Głosy według opinii użytkowników:132

Czy poleciłbyś ten silnik?

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 458

Najbardziej awaryjna część silnika

Silnik
zagłosuj
Katalizator
zagłosuj
Rozrząd / Wariator
zagłosuj
Układ wtryskowy
zagłosuj
Elektryka, cewka
zagłosuj
Sonda lambda
zagłosuj
Awarie drobne
zagłosuj
Suma głosów: 129

Opinie użytkowników

Średnia:
(9.3)

Polecam!

Citroen Berlingo05.12.2019
Opinia:Mam auto 2011r. od nowości. Założone LPG przy przebiegu 85.000, a obecnie ma 210.000. Jestem bardzo zadowolony, chodzi naprawdę bardzo dobrze, aż żal będzie wymieniać. Sam silnik bezawaryjny, ale olej muszę dolewać 1l/3000 km. Moim zdaniem na gazie jest zwinniejszy niż na benzynie, Co do spalania to średnio benzyny 8l/100 km natomiast w przypadku LPG mam wynik 10l/100km. Oczywiście na S i A przy szybszej jeździe pali więcej. Samego silnika przy prędkości 150km/h praktycznie nie słychać.
Trwałość
10.0/10
Utrzymanie
8.0/10
Dynamika
10.0/10
Zalety:bezawaryjny, dynamiczny, cichy
Wady:dolewanie oleju

Odmiana silnika: 88kW / 120KM

Rocznik: 2011

Przebieg: 210000

Śr. spalanie: 8 l/100km

Średnia:
(8.3)

Polecam!

Peugeot 308 t7 sw13.11.2019
Opinia:Silnik dynamiczny i ekonomiczny. Wada jest spora konsumpcja oleju i czesta jego kontrola. Trzeba trzymac gorny poziom zeby uchronic przed uszkodzeniem napinacza łańcucha. Z pewnoscia mniej awaryjny niz 1.6 thp.
Trwałość
8.0/10
Utrzymanie
8.0/10
Dynamika
9.0/10
Zalety:- kultura pracy silnika - niskie spalanie
Wady:- spalanie oleju - strach przed uszkodzeniem łańcucha rozrzadu

Odmiana silnika: 1.6 vti 120

Rocznik: 2009

Przebieg: 90000

Śr. spalanie: 6.4 l/100km

Średnia:
(5.0)

Odradzam!

Peugeot 207 SW13.10.2019
Opinia:Wynalazek niemieckich inżynierów. Ciągle jakieś drobne sprawy, które nie są poważnymi awariami ale są mocno uciążliwe. Osiągi OK. Zużycie paliwa 5,0(trasa ok. 100 km/h)-8,5 (miasto).
Trwałość
2.0/10
Utrzymanie
6.0/10
Dynamika
7.0/10

Odmiana silnika: 1.6 VTI 5FW

Rocznik: 2009

Przebieg: 177000

Śr. spalanie: 7.1 l/100km

Średnia:
(5.0)

Odradzam!

Peugeot 300809.10.2019
Opinia:Padają drobiazgi, rozrząd do wymiany po 60 tys. , silnik paliwożerny w mieście 10 L idzie lekko.
Trwałość
3.0/10
Utrzymanie
4.0/10
Dynamika
8.0/10

Odmiana silnika: 1.6. 120 KM

Rocznik: 07

Przebieg: 80000

Śr. spalanie: 8 l/100km

Średnia:
(10.0)

Polecam!

Peugeot 2008 08.10.2019
Opinia:Przez pięć lat użytkowania zero problemów. Jedynie wymiana termostatu.
Trwałość
10.0/10
Utrzymanie
10.0/10
Dynamika
10.0/10

Odmiana silnika: 1.6 vti 120 km

Rocznik: 2014

Przebieg: 52000

Śr. spalanie: 6.5 l/100km

Samochody z tym silnikiem

Citroen C3 II 1.6 16V VTi (120KM)Citroen C3 II 1.6 16V VTi (120KM)Citroen DS3 1.6 16V VTi (120KM)Citroen DS3 1.6 16V VTi (120KM)Citroen Berlingo III 1.6 16V VTi (120KM)Citroen Berlingo III 1.6 16V VTi (120KM)Citroen C-Elysee 1.6 16V VTi (115KM)Citroen C-Elysee 1.6 16V VTi (115KM)Citroen C4 II 1.6 16V VTi (120KM)Citroen C4 II 1.6 16V VTi (120KM)Citroen C4 I Picasso FL 1.6 16V VTi (120KM)Citroen C4 I Picasso FL 1.6 16V VTi (120KM)Peugeot 207 FL 1.6 16V VTi (120KM)Peugeot 207 FL 1.6 16V VTi (120KM)Peugeot 208 1.6 16V VTi (120KM)Peugeot 208 1.6 16V VTi (120KM)Peugeot 2008 1.6 16V VTi (120KM)Peugeot 2008 1.6 16V VTi (120KM)Peugeot 308 I FL 1.6 16V VTi (120KM)Peugeot 308 I FL 1.6 16V VTi (120KM)

Wybierz silnik i dodaj opinię

Rodzina silników EB

Silnik 1.0 12V VTi
Silnik 1.2 12V VTi / PureTech
Silnik 1.2 12V THP / PureTech

Rodzina silników EP

Silnik 1.4 16V VTi
Silnik 1.6 16V VTi
Silnik 1.6 16V THP

Rodzina silników EW

Silnik 1.8 16V EW7 J4
Silnik 1.8 16V EW7 A
Silnik 2.0 16V EW10 J4
Silnik 2.0 16V HPi
Silnik 2.0 16V EW10 A
Silnik 2.2 16V EW12 J4

Rodzina silników ES

Silnik 3.0 V6 24V ES9 J4S
Silnik 3.0 V6 24V ES9 A

Rodzina silników TU

Silnik 1.0 i 8V TU9 ML/Z
Silnik 1.1 i 8V TU1 M/Z
Silnik 1.1 i 8V TU1 JP
Silnik 1.4 i 8V TU3 JP
Silnik 1.4 16V ET3 J4
Silnik 1.6 i 8V TU5 JP
Silnik 1.6 i 16V TU5 JP4

Rodzina silników XU

Silnik 1.6 i 8V XU5 JP/Z
Silnik 1.8 i 8V XU7 JP/Z
Silnik 1.8 i 8V XU7 JB
Silnik 1.8 i 16V XU7 JP4
Silnik 2.0 i 8V XU10 J2C
Silnik 2.0 Turbo XU10 J2TE
Silnik 2.0 i 16V XU10 J4R