Silnik 2.0 TFSI o mocy 265/272KM są najmocniejszymi odmianami z pośród rodziny EA113 które były stosowane w modelach VW oraz Audi.Konstrukcja silnika nowoczesna która miała zastąpić wysłużoną aczkolwiek bardzo trwałą i udaną jednostkę 1.8 Turbo.Silnik został oparty na wersji 2.0 FSI wolnossącej która została wycofana z produkcji,do której wprowadzono doładowanie.Jednostka wyposażona we wtrysk bezpośredni z wysoko ciśnieniową pompą paliwa oraz turbosprężarką.Konstrukcja tłoków,głowicy i kadłuba wykonany ze stopu aluminium,ponadto zastosowano kolektor z klapami sterującymi przepływem powietrza jak również system zmiennych fazy rozrządu.Takie rozwiązania przełożyły się na bardzo dobre osiągi wysoką kulturę pracy oraz niski poziom spalania.Właśnie te odmiany charakteryzują się bardzo dobrymi osiągami przy relatywnie niskim poziomie spalania jak na pojemność oraz moc.Po za tymi atutami silnik okazał się bardzo problematyczną konstrukcją którą trapiły poważne awarie co powodowało wysokie koszty naprawy.Do najbardziej uciążliwych trzeba zaliczyć duże ubytki oleju,gromadzenie się nagaru na zaworach dolotowych oraz problem z zacierającymi się wałkami rozrządu.Właśnie największy problem był duży ubytek oleju który w konsekwencji doprowadzał do poważne awarii jakim były zatarcia wałków rozrządu.Po za tak problematycznymi usterkami silnik chwalony jest za dobre osiągi,wysoką kulturę pracy oraz bardzo dobra dynamikę